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沪牌拍卖制度的由来和沪牌的价格变化


沪牌拍卖制度的由来和沪牌的价格变化,百分百代拍表示,为解决上海交通拥堵的状况,1994年开始,首度对新增的客车额度实行拍卖制度,上海开始对私车牌照实行有底价、不公开拍卖的政策,购车者凭着拍卖中标后获得的额度,可以去车管所为自己购买的车辆上牌,并拥有在上海中心城区(外环线以内区域)使用机动车辆的权利。

价格变化

1、沪牌拍卖价格的变化:

沪牌从2004年到2013年近十年的价格变化情况。可以说,这十年沪牌经历了过山车式的价格起伏。从2004年的4万多下探到2005年的3万8,甚至在2008年1月曾出现过8100元的罕见低价(系统故障导致)。但从2009年开始到现在,沪牌似乎坐上火箭一般,价格一路看涨,在今年3月更是达到了91898元的历史最高值。

这十年的价格变化,其中的因素很多,既有政府调控、黄牛炒作,也有系统故障这种非正常因素。但最主要的还是受到刚需因素的影响。正是因为中国汽车市场近十年“井喷式”的增长,加上沪牌供应量少造成的供需矛盾,才导致沪牌价格一涨再涨。

为抑制上海车牌过快上涨,政府在4月修改了拍牌规则,以及二手牌政策,并且增加了车牌投放量,所以车牌价格由4月开始逐步下跌至今。如果没有政府的干预手段,沪牌的价格上涨势头很难得到控制。

对于未来的价格走势,从专家学者到普通车主,可以说大家的看法还是比较一致的。基本都认为如果政府不干预,在刚需的持续推动下,沪牌价格将继续保持上涨势头。也许几年后再回头来看今天的价格,就不会感到太惊讶了。

2、沪牌拍卖制度都产生了哪些影响?

最直接的影响就是让一块普普通通的上海牌照价格一路飙升,变成了“史上最贵铁皮”。从2002年初的1.3万一直上涨到今年3月的历史最高点9.18万。可以说,上海车牌近十年的上涨势头一点不输给上海房价。

3、沪牌拍卖制度对于上海交通的影响

实行了近二十年的车牌拍卖制度虽然让沪牌变得越来越“高不可攀”,却也一定程度上缓解了上海交通的拥堵。至少从目前来看,上海市区的高架路网没有北京完善和稠密,但拥堵程度却不如北京严重。

目前在上海道路上能见到的民用牌照共分为三种,正是由于沪C和外地牌照受到的限制才使得市区的交通流量得到一定控制,缓解了道路的拥堵情况。

4、对于沪牌汽车保有量的影响

从这些数据中我们也能够看出,“地狭人稠”的上海实际道路的拥堵程度要好于“地广人稀”的北京和广州。这其中的原因是多方面的,但从94年开始实行的沪牌拍卖制度对于限制机动车的快速增长还是起到了一定作用。